3、复合材料在攻击无人机上应用

美国已经开始以X-45A、X-47A的概念验证基础上发展空／海军通用的无人战斗机。为了尽可能地降低结构重量，无人战斗机结构的一个显着特点就是大量应用复合材料，且远远超过有人战斗机的应用水平。
                   

波音公司X-45A 翼展10.3m，弦长8m，空重3640kg，搭载有效载荷的能力为680kg。复合材料占X-45A结构重量的45％。其机身由高速切削的铝合金龙骨、梁及隔框覆以复合材料蒙皮构成。将美国先进复合材料集团开发的LTM45EL 长寿命机织碳／环氧低温固化预浸带采用铺层方式制造蒙皮、进气道及舱门，工装由Janicki 工业公司提供。低温固化预浸料的固化应用了该公司的两个船形模具。该机身上部蒙皮约9m×3.7m，被铺成一个整体件，而下部蒙皮则被加工成两个4.5m×3.7m的部分。喷管部分的上、下蒙皮将分别采用Cytec 公司的BMI-5250.4 碳纤维／双马树脂制造。它的固化温度范围处于177℃ ~204℃，使用温度在59℃ ~204℃之间。依据美国国防部合同，波音获准放弃X-45B 的开发，将该项目的有效载荷、航程及目标并入目前正在开发的J-UCAS 计划中的X-45C，X-45C 弦长11m，翼展14.6m，飞行重量达l5900kg。
                    

先进树脂基复合材料在国外无人机上得到了广泛的应用，为复合材料的发展迎来了崭新的发展机遇。国内先进树脂基复合材料在无人机上的应用才刚刚开始，积极地开展复合材料在无人机上各种关键技术的研究和应用，必将推动无人机各项性能指标迈上一个新台阶。